亞馬遜雨林的森林砍伐與道路建設，常將靈長類動物的棲息地切斷。對於習慣在樹冠層活動的動物而言，道路成了巨大的屏障，迫使牠們必須下降到地面穿越，進而大幅增加被車輛撞擊致死的風險。
為了緩解這個問題，研究人員在巴西馬托格羅索州北部的阿爾塔弗洛雷斯塔（Alta Floresta）測試了一種「空中繩橋」方案。
監測數據與初步觀察
根據報導，研究團隊在 2024 年於該地區安裝了 8 座繩橋。在隨後的 15 個月監控期間，紅外線相機記錄到了約 15,000 次樹棲動物的跨越紀錄。在這些受監控的特定地點中，目前尚未收到任何動物被路殺的報告。
已知有六種靈長類動物使用了這些繩橋，其中包括黑面黑蜘蛛猴、施耐德狨猴，以及處於極危絕種風險的阿爾塔弗洛雷斯提提猴。由於不同物種的移動方式不同，這些繩橋設計了多層繩索，以適應步行、擺盪或利用抓握尾巴等不同的穿越習慣。
適應期的時間差異
監控影像顯示，動物對新設施的接受程度並不一致。部分動物在接近繩橋後會選擇退回，顯示某些物種需要較長的適應時間。例如，紀錄顯示冠頭僧帽猴在安裝後經過七個月才開始使用其中一座繩橋。
先前的經驗與擴展
此次實驗建立在 2021 年起於 BR-174 公路（穿越 Waimiri-Atroari 原住民領地）的先導計畫基礎之上。當時在原住民社區的協助下安裝了 32 座繩橋，五年來記錄到約 1,250 次靈長類跨越。這些早期數據幫助研究人員優化設計，確定哪些結構更有效。
生態影響與政策動向
除了直接的死亡風險，道路切斷棲息地還會導致野生動物族群分離，減少基因交流，對於分布範圍狹小的物種尤為危險。此外，食果靈長類數量減少，也可能影響森林的種子傳播效率。
據估計，巴西每年約有 900 萬隻哺乳類動物死於道路交通事故。目前巴西參議院有一項待投票法案，旨在建立全國性的野生動物道路安全計畫，內容涵蓋空中橋樑、地下通道、警告標誌及速限控制。巴西交通基礎設施部門已將 Reconecta 橋樑設計列為推薦的公路標準。
未來展望與限制
目前計畫在阿爾塔弗洛雷斯及巴西其他地區、甚至蘇利南擴展安裝更多繩橋。然而，研究人員指出，這些設施的長期價值將取決於是否能維持定期的維護與持續的監測。
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