背景：車內時間與 Google built-in 的規模
對不少人而言，一天之中有相當比例的時間是在車上度過的。接送小孩、等待電動車充電、日常通勤，這些場景讓座艙不再只是移動工具，也成為使用數位服務的場所。Google 在內建其軟體的車款上提供 Google built-in 體驗，把 Google Maps、Gemini 等應用直接帶進儀表板，不需要連接手機。這種作法和透過手機投射的 Android Auto 不同，車輛本身即為服務載體，導航、語音助理與應用程式都在車機上獨立運作。這類車款目前橫跨 16 個品牌、超過 100 款車型，車上的 Google Play 生態已有超過 700 個應用程式。Google 於 2026 年 10 月 13 日由 Android for Cars 產品總監 Haris Ramic 宣布，接下來幾週將推送一波應用體驗更新，重點放在讓儀表板更容易使用，包括更容易找到與下載應用，以及讓停車與行駛之間的媒體使用更連貫。這背後反映的問題是，車內螢幕的使用情境和手機差異很大，同一個應用生態要能配合行駛與停車兩種狀態，需要不同的呈現與操作邏輯。
重新設計的車用 Google Play
這次更新的核心是重新設計的 Google Play 車用版本。首頁會直接呈現精選應用、最新內容與實用資訊，使用者只要點一下就能下載想要的應用，減少在車上層層點選的需要。瀏覽方式也經過簡化，提供策展集合，並依照當下是行駛或停車狀態調整呈現，讓音訊、影片、遊戲等不同類型更容易在短時間內比較與取捨。另一項關鍵是版面彈性：每輛車的座艙設計與螢幕規格都不一樣，從橫向寬螢幕到直向或特殊比例都有，新版 Google Play 會動態適應車輛顯示器的形狀、方向與尺寸。這處理的是車機長期以來的痛點，也就是手機或平板介面難以直接套用到各種比例與尺寸的車用螢幕上，開發者與車廠往往需要額外調整，而動態版面讓同一套商店體驗能在不同車款上維持可用性。
新應用與停車到行駛的媒體延續
在介面之外，Google 也把新的娛樂與工具應用帶進內建 Google 的車款，包括 STARZ、Firefox、Ludo King 與 JioHotstar，讓使用者在停車時可以觀看節目、玩遊戲或瀏覽網頁。這些應用補強的是停車情境的內容選擇，因為車輛靜止時，使用者對影片與互動式內容的需求會提高。Google 同時推出更完整的車內媒體功能，用來銜接停車與行駛兩種情境，首先支援的是 YouTube：在停車狀態下可以在儀表板看影片，當排檔切換到行駛狀態時，畫面會停止播放，但音訊以背景方式不中斷地繼續，讓同一段內容從觀看轉為聆聽。這項 parked-to-drive 機制的意義在於，行駛中不適合觀看影像，但聲音內容仍然可以延續，使用者不必因為開始移動而中斷正在進行的節目或影片。Google 表示會與 Mazda、Honda、Polestar、BYD、Volvo 等車廠，以及 Audible、Pandora、SiriusXM、Amazon Music、TuneIn、Gaana、The Post 等媒體開發者合作，繼續打造下一代的車內媒體體驗。
導入方式、合作車廠與實際限制
這些更新會在未來幾週內自動推送到車輛顯示器上，使用者不需要手動安裝或額外設定。Google 以 GM 的車款為例，包括 2027 年式的 Chevrolet Silverado 1500 與 GMC Sierra 1500，以及 2027 GMC Sierra 1500 Denali Ultimate AT4X，這些車輛具備較大的中央顯示器，適合用來操作更新後的 Google Play。實際使用情境包括從 Google Play 一鍵下載娛樂應用、以 Google Maps 導航，並透過 Gemini 免持詢問目的地相關資訊，讓駕駛不必離開方向盤操作。需要留意的是，這波更新以內建 Google 的車款為前提，應用的實際可用性與功能仍取決於車廠與車型的支援情形；停車到行駛的音訊延續目前從 YouTube 開始，其他影音服務是否跟進，以及不同市場的推出節奏，Google 並未進一步說明。這也意味著，功能清單雖然明確，但實際體驗會因車輛品牌、車型與所在地而異。
車內應用競爭重心的轉移
從這次更新可以看出，車內軟體的競爭重心正從單純把應用搬上車，轉向處理行駛與停車這兩種截然不同的使用狀態。重新設計的 Google Play 以動態版面與狀態感知的策展來降低操作負擔，停車到行駛的音訊延續則試圖讓內容體驗不因排檔切換而中斷。對車廠來說，中央顯示器與內建軟體是否能提供順暢且一致的使用經驗，正逐漸成為產品差異化的一部分；而對應用開發者而言，車用場景也意味著新的介面限制與使用行為需要被納入設計考量。Google 這次選擇先在既有車款上自動推送更新，而非要求使用者更換硬體，也讓已經在路上行駛的車輛能直接受惠。
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