尼泊蘭在電動車普及率上曾位居全球第二，但近期新政府提出的稅務調整計畫，讓這場能源轉型陷入爭議。新政府試圖透過調漲電動車進口稅與電力消費稅來增加財政收入，卻被批評者認為將阻礙民眾從化石燃料轉向清潔能源。
財政壓力與政策轉向
尼泊蘭新任總理 Balendra Shah 在今年三月上任後，面臨因地緣政治衝突導致的燃料危機。尼泊蘭每年進口化石燃料支出高達 3,000 億盧比，其中烹飪用瓦斯（LPG）的政府補貼每年約 90 億盧比。
儘管尼泊蘭擁有豐富的水電資源，甚至在雨季向印度和孟加拉出口電力，但新政府在五月的財政政策中選擇優先鞏固公共財政。財政部長 Swarnim Wagle 宣布對高用電用戶徵收 5% 的加值稅（VAT），並對電動車進口課徵新稅。
政府方的論據
政府主張，過去十年的電動車稅收減免在財政上不可持續，且主要讓少數富裕階層獲益，因為多數尼泊蘭民眾根本買不起車。
根據相關分析，2023-2024 財政年度中，因進口電動車而非燃油車而損失的稅收約 155.9 億盧比。政府認為，這些稅收將用於強化電力傳輸系統，以支持未來更大規模的能源轉型。此外，電力局（NEA）表示，高用電量與家庭經濟能力直接相關，對高消費用戶課稅並不會阻礙大眾普及清潔能源。
反對者的質疑與爭議點
這項政策在能源專家與消費者之間引發強烈反彈，主要爭議集中在以下三點：
首先是經濟邏輯的矛盾。多位專家與前官員指出，如果政府能加速推動民眾將瓦斯爐替換為電爐，省下的瓦斯補貼將遠高於目前徵收電力稅的收入。
其次是對消費心理的打擊。評論者認為，在轉型關鍵期增加稅收會創造心理障礙，降低民眾增加電力消費的意願，這與政府先前承諾在十年內增加用電量的政見相違背。
最後是關於電網負荷的爭議。總理 Shah 在國會中警告，若全國廚房都改用電磁爐，可能會導致變壓器與變電所爆炸。然而，電力工程師與前能源部長 Kulman Ghising 對此說法表示異議，認為總理誇大了風險。工程師指出，目前的配電系統足以應對需求，且用電高峰並不集中在同一時間。
對市場與消費者的具體影響
此次稅改對不同價位的電動車影響程度不一。低於 200 萬盧比的車款影響較小，但 200 萬至 400 萬盧比之間的車款價格將顯著上升，而超過 400 萬盧比的高端電動車價格甚至可能接近翻倍。
對於已經轉型使用電爐與電動車的家庭，每月將增加額外支出。目前約有 250 萬名電力用戶被列入高用電課稅範圍。
目前進展與待確認部分
面對反對聲浪，政府官員表示正在重新考慮消費者電價，但傾向維持加值稅（VAT）的框架。未來這項稅率是否會從 5% 提高到 13%，目前仍處於可能的選項中，尚未最終定案。
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